Não escolhes o carro. Escolhes o sítio onde vais tentar a sorte — e a sorte, no submundo automóvel, tem sempre um preço de revenda.

Os factos

Arromba-se com a mesma mão que arromba tudo o resto: um braço treinado (ataque) facilita o golpe, uma cautela afiada (defesa) protege quando corre mal — a mesma equação dos crimes de rua. A diferença está no prémio: o que sai da ignição varia de sucata de bairro a lenda de quatro rodas, e a revenda mede-se em euros a sério — de uma bagatela de €500 a uma fortuna acima dos dois milhões, consoante a raridade que a noite te oferecer. Cada máquina carrega os seus próprios números — potência, aceleração, aerodinâmica, disfarce — que decidem se sobrevive a uma fuga ou se acaba numa vitrine de coleccionador. Que bairros escondem os melhores achados, cidade a cidade, é um mapa que ainda se está a desenhar nos arquivos [CONFIRMAR].

O conselho do veterano

Um carro raro não se vende ao primeiro impulso — guarda-o para um golpe a dois, onde a qualidade das rodas decide se todos fogem ou se todos ficam. E se a garagem da cidade está cheia, resolve isso antes de tentares mais um golpe: não há espaço infinito para guardar sonhos roubados.

Erros de novato

① Vender o primeiro carro raro sem olhar ao preço noutra cidade — o mesmo motor vale o dobro a duas praças de distância. ② Levar sucata para uma fuga a sério, a rezar que "dá para o gasto" — não dá. ③ Esquecer que um carro em leilão ou já comprometido numa fuga marcada fica bloqueado para tudo o resto — não se está em dois sítios ao mesmo tempo.

Todo o Bugatti da cidade já foi, um dia, um Fiat na mão de alguém com sorte.